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精铣刨能够恢复路面的抗滑能力
经济性地恢复道路的抗滑能力
交通载荷及环境影响可以导致路面结构的变化，时间一长，甚至造成路面“光滑”。这种现象是因为路表面积聚了太多粘结剂的缘故，而造成的原因，主要是承担抗滑的骨料被磨损，下层沥青上升到表面所致。
出现这一现象后，路面发生交通事故的风险大大提高。然而幸运的是，我们可以利用精铣刨来快速、经济地解决这一问题。通过精铣创可以精确地去除路面上沥青积聚的区域，不多不少。
这使得精铣刨工艺成为一种非常经济的解决方案，因为它没有通常所需要的铣刨后再摊铺新料的施工过程。这本身就可以节约大量资源，并直接导致成本的降低。此外，由工地铣刨下来并需要运走的材料也减少到仅有几卡车。 |
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极大地提高了交通安全性
极好的路面纹理构造
抗滑阻力—路面安全性能的重要指标—可以仅通过精铣刨一个工序得到恢复。
施工前后大量的检测表明，通过这种方法提高路面抗滑阻力的目标确已达到。 |
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经济而环保的工艺
路面缺陷是潜在的交通隐患
车辙、隆起及横向变形等路面缺陷，通常是由大交通载荷引起，所以是不可避免的。问题是，它对交通安全有不利影响。
这些缺陷造成路面排水不畅，导致滑水效应，增加了车辆滑动的危险并延长制动距离。车辆与路面间的冲击还导致额外噪音。
置换路面成本太高
整个路面需要进行完全铣刨，然后摊铺新材料以便恢复其抗滑性能。这种工艺无疑太过复杂，且成本太高。
替代方案：精铣刨
对于这种路况，精铣刨是最理想的替代方法—它仅限于表层—经济性尤为突出。
又比如车辙路，可以通过铣创掉突起部分而恢复平整。横向变形和隆起等问题同样可以采用类似的方法一次性地解决。
般有吸扫式清扫车跟在铣刨机后面，清扫掉铣刨下来的超细料，从而可以在铣刨后全幅立即重新开放交通。 |
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对变形路段进行找平
最经济的选择
从经济性方面考虑，精铣创更具优势。交通畅通的时间越长越好，而采用精铣刨工艺维修道路能够使施工对交通干扰的影响降低到最低成度，并降低了间接成本。而通常因车辆排长队、频繁的起步刹车(浪费时间)、事故及燃油消耗所导致的成本非常高。 |
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通过精铣创专门矫正路面横坡
恢复路面的横向轮廓
路面摊铺时要有横向坡度，以便排水。如果横向坡度不够，则可以通过精铣创进行矫正，改善排水性能，或修正弯道处的超高以提高安全性。
精铣刨后，路面轮廓及抗滑性能均得以恢复。 |
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为薄层罩面做准备
使薄层罩面获得最佳效果
一旦车辙路面或其它严重损坏区域(比如，多层停车场或厂房)决定进行薄层罩面维修，则精铣刨是薄层罩面最理想的上道工序。
精铣刨后的表面非常利于后续罩面。
一方面，精铣刨后的路面粗糙度能够确保新面层与下层通过咬合紧密连接。
另一方面，精铣刨确保整个新面层具有均匀一致的厚度。从而可以使整个路面载荷均匀，发生变形的风险降低。
所需要的微罩面材料更少精铣刨后的路面进行微罩面时，所需要的冷拌材料量大为减少，因而成本也随之降低。
这是因为，精铣刨后的路面纹理与标准铣刨相比要细密得多，所以填补“凹处”所需要的材料自然要少得多。
实际施比较也验证了上述观点。这是使精铣刨工艺更经济的另一原因。 |
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快速、干净、经济
简化工地施工程序
各工序间的协调配合是施工的核心，然而，在任何工地上这都是既复杂、又费力的事情。精铣刨作为微罩面的准备工序，却使这一切大为简化。因为，精铣刨后的路面可以开放交通数月后再进行冷罩面施工。即使这段时间，车辆的行驶也舒适得多，因为车辙等缺陷已经消除。 |
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